Как в разных странах борются с дорожными заторами

В мегаполисе XXI века автомобиль не роскошь, и даже не средство передвижения, а скорее недвижимость – чем больше город, тем больше заторов на дорогах. В сегодняшнем обзоре читайте о том, какие способы для борьбы с пробками изобретают жители разных стран.

В немецком городке Лейпциге местные власти успешно решили проблему пробок, пересадив большую часть автомобилистов на трамваи и электрички. В апреле 2012 года все водители получили право ездить бесплатно на общественном транспорте по предъявлению ПТС. Причем такая льгота распространилась и на семью автовладельца. Лейпциг – город небольшой, поэтому такая идея там прижилась хорошо. Но в городах покрупнее, не многие решились бы добираться на работу на неторопливом трамвае.

В Лондоне загруженность центра удалось снизить благодаря инициативе мэра Кена Ливингстона, который возглавлял британскую столицу с 2000 по 2008 год. Градоначальник смог добиться снижения стоимости проезда в общественном транспорте посредством введения единой карточки Oyster card. Кен Ливингстон также ввел на улицах приоритетные полосы для автобусов. С 2003 года была установлена плата за въезд в центральные районы – Вестминстер, Сохо, Сити и Уэст-Энд. Благодаря этим нововведениям нагрузка на городские дороги уменьшилась на 15%.

Похожее решение проблемы нашел мэр Нью-Йорка Майкл Блумберг (возглавлял город с 2001 по 2009 год). В Нью-Йорке появилось более 250 км велосипедных дорожек, а также было увеличено количество автобусных линий. А главную улицу Нью-Йорка, всемирно известный Бродвей, закрыли для автотранспорта.

В России о проблемных дорогах тоже знают не понаслышке. Больше всех от пробок страдает Москва. Власти столицы следуют примеру европейских стран, создавая выделенные линии для общественного транспорта и увеличивая пропускную способность дорог построением многоуровневых развязок. Также на помощь автомобилистам приходят навигаторы, которые получают через Интернет данные о состоянии на дороге. «Умные» программы отображают на карте все заторы и прокладывают маршрут в обход них.

Токио, один из самых высокотехнологичных городов мира, проблему с заторами на дорогах решают с помощью очень сложных многоуровневых развязок. Например, в центре Токио есть даже пятиуровневые развязки, которые то и дело попадают в рейтинги самых немыслимых дорог в мире. 

Довольно необычный способ борьбы с пробками используют в столице Греции. В Афинах в будние дни право на въезд в центр определяется номером автомобиля. Так, автомобили с четными номерами могут беспрепятственно въезжать в центр по четным дням, а с нечетными номерами – по нечетным.

В Париже также активно поддерживают общественный транспорт. Отдельные полосы для автобусов и такси проходят по всем главным магистралям города. За въезд на такую полосу автомобилисту придется заплатить штраф в 35 евро, а то и вовсе лишиться прав.

Целый комплекс мер применяется в Сеуле (Южная Корея). Там автобусные маршруты соединили с системой метро, так что пересадка с автобуса на метро или наоборот занимает около 2 минут. При этом автобусы на дорогах имеют преимущество перед частным автотранспортом.